Thời gian trung bình để các đại lý bán được một chiếc ô tô điện mới mất khoảng 70,6 ngày, trong khi xe hybrid chỉ mất khoảng 49,5 ngày theo kết quả nghiên cứu, khảo sát vừa được iSeeCars công bố. Ô tô điện ngày càng nở rộ khi được xem là xu hướng của phương tiện di chuyển trong tương lai. Hàng loạt nhà sản xuất, thương hiệu ô tô đang "tăng lực" vào cuộc đua điện hoá, tuy nhiên thực tế thị trường cho thấy nhu cầu về ô tô điện đang dần chậm lại, trong khi xe hybrid (sử dụng động cơ lai xăng - điện) mới thực sự thu hút khách hàng. Các địa lý ô tô mất trung bình 54 ngày để bán một chiếc ô tô mới Sau nhiều năm bị hạn chế do đứt gãy chuỗi cung ứng và tác động của đại dịch Covid-19, đến nay nguồn cung ô tô mới đã ổn định trở lại. Tuy nhiên, tình hình kinh tế suy thoái trên toàn cầu phần nào ảnh hưởng đến sức mua ô tô cũng như thời gian bán hàng của các đại lý ô tô. Theo một nghiên mới đây của iSeeCars, các đại lý phân phối ô tô tại Mỹ mất trung bình 54 ngày để bán một chiếc ô tô mới
Nếu mỗi chiếc ô tô vận hành trên đường nặng hơn nửa tấn so với hiện tại, áp lực lên hệ thống cầu đường sẽ ra sao?
Trả lờiXóaNgành công nghiệp vận tải ô tô tại Mỹ đang vận động nhiều ban ngành của chính phủ liên bang để tăng giới hạn trọng lượng xe chuyên chở trên cao tốc nước này, nhằm đáp ứng tốc độ chuyển đổi sang xe điện.
Yếu tố này tưởng chừng không quan trọng, nhưng trên thực tế sẽ là mối lo lớn trong tương lai. Xe điện, do hệ thống ắc quy điện khổ lớn nặng nề đặt dưới gầm, thường có trọng lượng hơn đáng kể so với xe xăng cùng phân khúc. Với xe càng lớn, khoảng cách chênh lệch càng cao.
Lấy ví dụ, Tesla Model S nặng hơn BMW 5-Series cùng bộ khung kích thước 250kg, Volvo XC40 Recharge nặng hơn XC40 thường hơn 450kg, hay Ford F-150 Lightning nặng hơn bản thường tới 725kg.
Nếu mỗi chiếc xe lưu hành trên đường đều chuyển sang xe điện, chúng sẽ tạo nên áp lực khổng lồ cho hệ thống cầu, đường hiện tại.
Xe thương mại chạy điện còn là một vấn đề nan giải khác, khi chúng thường đã có tổng trọng lượng lớn. Nếu con số này tăng lên, thậm chí sẽ khiến chúng không thể đi qua nhiều cung đường.
Về yếu tố vận chuyển, lấy ví dụ tại Mỹ, một chiếc xe chuyên vận tải phương tiện chở được theo khoảng 36 tấn hàng. Các tổ chức vận tải tại Mỹ yêu cầu nâng con số này lên 10% (khoảng 40 tấn) để họ có thể chở cùng số xe như trước.
Nếu không được đáp ứng, hệ thống vận tải nước này có thể bị đình trệ vì các bên cung ứng dịch vụ phải dàn trải số xe chuyên chở ra nhiều xe tải hơn, dẫn tới chi phí tăng lên, thời gian chờ lâu hơn, chưa kể các yếu tố an toàn đi kèm, như chở quá trọng lượng xe cho phép.
Theo: Tuổi Trẻ